周四推动原油价格走高的供应缺口出现在柴油、汽油以及航空煤油端，而非炼厂用来生产上述产品的原油本身。受中国炼厂停止对外销售成品油消息影响，原油结束早盘下跌，反弹至91.50美元附近。当前亚洲市场的柴油价格较原料原油每桶高出约75美元，这一价差大致等同于8月初一整桶原油的价格。



中国着手稳定国内成品油供应

知情人士透露，中国炼厂已暂停面向除中国香港、中国澳门以外地区的成品油出口。一家国有炼油企业已于周三取消多批10月汽油与航空煤油船货订单，其中大部分是近两周内敲定的交易。

中国于周四开启为期一周的国庆假期，暂未批复10月成品油出口配额。相关消息人士表示，10月7日假期结束后出口配额能否恢复审批，将取决于国内成品油库存水平与炼厂产出情况。就在此次出口暂停不到一周前，特朗普总统于华盛顿向中方提出请求，希望中方助力稳定全球成品油供应。

中国拥有全球最大炼油产能，但成品油出口规模通常不及印度、韩国。被取消的船货订单本身影响有限，但贸易消息人士称，此次暂停出口的根源在于国内成品油库存下降。补库需要消耗原油；同时，亚洲柴油裂解价差升至一周高点，也刺激全球各地炼厂提高加工负荷。

美国原油库存高于常态，柴油库存缺口达14%

9月中东原油出口量升至2月28日冲突爆发以来最高水平。沙特也重启延布红海港口的装船作业，该港口原油外运无需经过霍尔木兹海峡。

美国能源信息署（EIA）数据显示，截至9月25日当周，美国原油库存增加92.2万桶，较五年平均水平高出2%。

同一统计周期内，涵盖柴油与取暖油的馏分油库存减少230万桶，较五年均值低14%；汽油库存下降170万桶。美国炼厂的困境不是缺少原油原料，而是成品油库存不足，因此原油价格正跟随柴油价格联动波动。

某咨询机构测算，一旦美国实施柴油出口禁令，一个月内储罐将被填满，国内炼油开工率最高会下降12%。9月24日，市场传出禁令传闻，推动美国原油相对国际基准原油的贴水幅度创下5月初以来最大。炼厂减少加工量，意味着这些原油需要另寻买家。因此，美国针对成品油短缺推出的应对方案，会给美国原油本身带来下行风险。

9月，美国柴油均价首次突破每加仑6.50美元。美国政府希望在11月3日中期选举前压低柴油价格。官员正在权衡自愿出口限制、扩大红染柴油投放等方案，尚未最终敲定出口禁令。特朗普公开表态支持把柴油留在美国国内使用，白宫还已向欧盟提出请求，希望欧盟释放应急柴油储备，以此压低全球油价。

伊朗代表团离开纽约，双方各执说法

美伊间接谈判于周一陷入停滞。美方官员称，此后鲁比奥国务卿下令伊朗代表团离境。伊朗常驻联合国代表团则表示，代表团是按照9月17日就已告知美国国务院的既定日程离开纽约。卡塔尔仍在双方之间传递信息，伊朗尚未对美方最新提案作出回应。

周一有报道称，美方提出以解除制裁、解冻伊朗被冻结资产，换取伊朗在核问题上采取实质性举措。但特朗普随后公开否认了该报道。若双方无法达成协议，霍尔木兹海峡的油运规模将持续远低于冲突前水平，油价也会继续包含2月28日冲突爆发以来形成的风险溢价。

关键价位与趋势


（WTI原油日图 来源：易汇通）

阻力位：周四反弹行情止步于92.00美元下方；周五、周二油价均在93.00-93.50美元区间遭遇抛售。周一油价冲高至95.00美元，但未能突破9月24日接近96.00美元的高点，而9月24日高点距离9月15日102.00美元附近的峰值仍有不小差距。

支撑位：周二、周三、周四，买盘均在88.00美元下方进场承接。50日指数移动平均线（EMA）位于88.50美元附近，刚好在该支撑平台上方；周二收盘价短暂跌破该均线，但仅维持一个交易日。下一档支撑在9月4日低点87.00美元附近。

行情趋势：只要买方持续守住88.00美元关口，就可以偏向做多；第一目标位93.50美元，第二目标位为周一冲高高点95.00美元。日线随机相对强弱指标（StochRSI）尚未拐头向上。若日线收盘价跌破87.50美元（下破周二至周四的低点），则做多逻辑失效。